数字化不再是选择题,而是汽配行业活下去的必答题
在汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下,中国汽车配件市场规模已突破6.79万亿元,年复合增长率超10%。然而,这个看似蓬勃发展的行业,却长期面临供应链冗长、信息不对称、交易效率低下等痛点,导致行业平均毛利率不足15%,库存周转率仅为行业标杆企业的1/3。
作为服务全球的汽车后市场零部件供应链品牌管理公司,菲尔汽配同样面临数字化转型的挑战。随着企业规模扩大,菲尔汽配旗下拥有内贸、外贸公司及多家门店,组织形态已从单组织向集团化转变。然而,各公司使用的进销存系统各不相同,导致产品数据不统一,客户数据不统一,供应商能力无法复用整合。
表现: 菲尔汽配的主要产品为奔驰、宝马德系车供应链深度集成的产品超过了15000种品类。但在数字化转型前,菲尔汽配内部存在多套信息系统,数据互不相通,形成了一座座“数据孤岛”。
菲尔汽配的IT总监回忆道:“系统涵盖悬挂系统、转向系统、制动系统等系列核心零部件,产品品种多样化。为满足不同渠道客户的需要,我们的上万种产品供用户适配,采购,销售,各种订单,以及产品库存管理难度较大。”
解决方案: 建立统一数据中台
菲尔汽配通过引入广推数字中台,建立了三大主数据统一管理体系,包括全球产品主数据池、客户信用中枢和供应商能力银行。这一系统实现了“数据中台+订货通+点仓WMS+CRM+官网”等12大系统的无缝连接。
“精细化管理是孚瑞(菲尔)成长到一定阶段,社会分工的精细化以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求。”通过统一主数据管理,菲尔汽配实现了全球30万+SKU的跨国产品库统一管理,建立了覆盖2000+经销商的全球信用体系,整合了500+供应商资源池。
表现: 在菲尔汽配的数字化转型前,公司内部存在粗放式管理的问题。粗放式管理虽然实现了企业成长初期的快速发展,但随着企业发展,这种管理方式带来了不少问题:
解决方案: 全流程数字化重构
针对流程效率问题,菲尔汽配引入了流程式推动的智能采购和透明化管理的销售路标。
在采购方面,系统对库存进行管理,设置库存最小阈值,库存小于一定量后会对采购部门业务员进行消息推送,由采购业务员发起采购申请。
在销售方面,业务员与客户沟通的同时会由业务员编制销售报价单,对客户进行报价,客户确定需要后,则提交报价单由销售组领导审批,整个过程变得透明且高效。
菲尔汽配的IT总监表示:“金蝶云·星空对于新疆孚瑞(菲尔)真正意义上链接企业财务、业务、流程、客户CRM,从而对业务实际情况进行实时管控,实现企业从业务,管理,到运营的全面信息化。”
表现: 汽配行业供应链涉及主机厂、一级/二级供应商、经销商、维修厂等多个环节,传统模式依赖Excel、电话、邮件进行沟通,导致库存管理困难。
具体表现在:
采购周期长:从需求提交到供应商交货,往往需要数周甚至数月;
解决方案: 智能库存管理与需求预测
菲尔汽配通过部署智能供应链协同平台,实现了供应商管理库存(VMI),供应商可实时查看客户库存水位,自动触发补货订单,减少断供风险。
同时,通过AI需求预测技术,基于历史销售数据、市场趋势、季节性因素,预测未来需求,优化库存。这一举措帮助菲尔汽配实现了库存周转率提升35%,呆滞库存减少30%的显著成效。
通过数字化转型,菲尔汽配取得了显著成效:
效率革命
成本优化
菲尔汽配的IT总监总结道:“菲尔的数字化系统及数智能力能领先行业同行三年。这一成就,得益于菲尔汽配与广推网络科技有限公司历时三年深度共创的数字中台项目。”
随着技术的不断发展,汽配行业的数字化转型将进一步深化:
汽配行业的数字化转型已从单一系统替代升级为产业生态重构。正如菲尔汽配的案例所示,通过构建统一数字中台、实现全流程数字化重构、引入智能库存管理系统,汽配企业能够有效解决三大痛点,实现降本增效。
在汽车产业百年变局中,数字化转型已不再是选择题,而是汽配企业活下去的必答题。唯有积极拥抱变化,才能在这个充满挑战与机遇的时代中立于不败之地。